Komponen Alternator Diterangkan: Rotor, Stator, Rectifier & Pengatur Voltan

Apa yang Sebenarnya Kandungan Alternator

Alternator ialah pemasangan padat bahagian elektrik dan mekanikal, bukan satu unit tertutup. Ia menukarkan putaran enjin kepada kuasa DC terkawal menggunakan lima komponen dalaman utama: pemutar, pemegun, penerus diod, pengatur voltan dan gelang gelincir dengan berus. Di sekeliling bahagian tersebut diletakkan perumah, galas, takal, dan kipas penyejuk. Apabila masalah pengecasan muncul, punca biasanya terletak di dalam salah satu elemen ini dan bukannya dalam bateri.

Memahami komponen juga membantu dengan keputusan pembelian. Alternator gantian mesti mengandungi stator dan penerus yang dinilai untuk beban elektrik kenderaan, bukan hanya penyambung yang betul. Jika anda memerlukan urutan pengecasan penuh di satu tempat, baca penjelasan kami tentang bagaimana alternator kereta berfungsi .

Sekilas Pandang Komponen Alternator Utama

Setiap komponen mempunyai tugas tertentu. Jadual di bawah meringkaskan perkara yang dilakukan oleh setiap satu dan kegagalan yang paling biasa.

Komponen Elektrik Teras

Rotor: Penjana Medan Magnet

Rotor ialah bahagian berputar yang dipasang pada aci alternator. Ia mengandungi teras besi, belitan medan, dan tiang keluli berbentuk cakar. Apabila arus mengalir melalui belitan medan, pemutar menjadi elektromagnet. Pengatur voltan mengawal kekuatan medan magnet ini dengan mengubah arus pengujaan kecil itu.

Oleh kerana medan magnet pemutar adalah apa yang menjana kuasa dalam pemegun, pemutar dan pemegun mesti direka bentuk bersama. Satu unit seperti a Alternator Bosch 12V 120A untuk BMW 320 menggunakan pakej pemutar dan pemegun yang sepadan untuk menyampaikan output terkadarnya pada kelajuan enjin yang betul.

12V 120A 13882/0123515022 Alternator kereta Bosch untuk BMW 320/2.0i E46 M52B20, OEM Hancheng menawarkan OEM 12V 120A 13882/0123515022 Alternator kereta Bosch untuk BMW 320/2.0i E46 M52B20, Direka sebagai pengganti yang boleh dipercayai untuk... Lihat Produk →

Stator: Tempat Arus Dijana

Stator ialah bahagian pegun yang mengelilingi rotor. Ia menggunakan plat keluli berlamina dan belitan tembaga tiga fasa. Apabila rotor berputar, medan magnetnya memotong belitan stator dan mendorong arus ulang alik. Ini adalah langkah penjanaan kuasa sebenar dalam alternator, bukan rotor itu sendiri.

Pemegun tiga fasa digunakan hampir secara universal dalam alternator automotif kerana ia menghantar arus yang lebih lancar dan menggunakan tembaga yang lebih baik daripada reka bentuk fasa tunggal. Bilangan lilitan belitan dan keratan rentas wayar menetapkan kapasiti semasa unit dan RPM di mana ia mencapai output penuh.

Penebat stator adalah salah satu perbezaan utama antara alternator tahan lama dan binaan semula yang murah. Jika belitan menjadi panas dan kehilangan varnis penebatnya, kebocoran arus antara lilitan dan keluaran menurun dengan mendadak.

Penerus Diod: AC Menjadi DC

Penerus, juga dipanggil penerus diod atau jambatan penerus, terletak di bahagian belakang alternator. Ia mengandungi susunan tiga, enam atau lapan diod yang menukar output AC pemegun kepada DC untuk bateri. Setiap diod membenarkan arus mengalir hanya dalam satu arah, yang melicinkan separuh negatif gelombang AC menjadi voltan DC yang boleh digunakan. Sesetengah alternator juga menggunakan trio diod untuk membekalkan arus medan rotor sebaik sahaja unit berputar.

Diod penerus sensitif kepada pancang haba dan voltan. Diod yang gagal membolehkan riak AC masuk ke dalam sistem, selalunya menyebabkan lampu depan berkelip-kelip, rengekan audio yang tidak normal atau bateri yang dicas berlebihan. Apabila penerus gagal, menggantikan keseluruhan alternator biasanya lebih menjimatkan daripada menggantikan pek diod sahaja.

Pengatur Voltan: Gelung Kawalan

Pengatur voltan memantau voltan sistem dan melaraskan arus medan pemutar untuk memastikannya dalam julat yang betul. Jika voltan terlalu rendah, pengawal selia meningkatkan arus medan. Jika voltan terlalu tinggi, ia mengurangkan arus medan. Kawalan gelung tertutup inilah yang melindungi bateri dan sistem elektrik daripada pengecasan terkurang dan pengecasan berlebihan.

Kebanyakan kenderaan penumpang 12V beroperasi pada voltan terkawal 14.2V, dengan julat yang boleh diterima kira-kira 13.5V hingga 14.8V di terminal bateri. Sistem 24V tugas berat menggunakan fungsi pengawal selia yang serupa pada kira-kira 28V. Pengawal selia yang buruk adalah salah satu punca kegagalan bateri yang paling kerap kerana ia menyebabkan bateri kebuluran atau mendidihnya.

Penentukuran pengawal selia adalah satu lagi sebab yang sepadan dengan nombor bahagian adalah penting. A Alternator Denso 12V 90A untuk Toyota Corolla ialah contoh penggantian yang mengekalkan keluk pengawal selia asal untuk model tersebut.

12V 90A 13482N/2706015080 DENSO alternator kereta untuk TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A ENGIN Hancheng menawarkan OEM 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO alternator kereta untuk TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A ENGINE, The 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO... Lihat Produk →

Bahagian Sokongan Mekanikal

Cincin Slip dan Berus

Rotor berputar, tetapi ia masih memerlukan sambungan elektrik yang boleh dipercayai untuk menerima arus medan. Sambungan itu dibuat melalui dua gelang gelincir kuprum yang dipasang pada aci pemutar dan dua berus karbon yang menekannya. Satu berus menyalurkan arus ke dalam belitan medan, manakala satu lagi melengkapkan litar.

Berus haus secara semula jadi kerana ia meluncur pada gelang gelincir. Berus haus menghasilkan litar pengecasan sekejap-sekejap, yang kelihatan sebagai lampu cas berkelip atau voltan rendah semasa melahu. Debu berus berat di sekeliling gelang gelincir adalah tanda yang boleh dipercayai bahawa set berus memerlukan perhatian.

Perumahan, Galas, Takal dan Kipas Penyejuk

Perumahan biasanya aluminium die-cast. Ia memastikan rotor dan stator sejajar, menyokong jurnal galas, dan berfungsi sebagai sink haba untuk penerus dan pengawal selia. Galas haus membolehkan aci pemutar bergerak dari tengah; dalam kes yang melampau, pemutar boleh menyentuh stator dan memusnahkan alternator.

Takal memindahkan putaran enjin ke alternator dan mempengaruhi nisbah kelajuan antara crankshaft dan alternator shaft. Banyak alternator model lewat menggunakan takal alternator terlampau untuk mengurangkan getaran tali pinggang dan memanjangkan hayat tali pinggang. Kipas penyejuk, yang boleh dipasang di dalam atau di luar perumah, menarik udara melalui unit. Memandangkan kegagalan penerus dan pengawal selia adalah berkaitan haba, aliran udara yang mencukupi dan perkara perumahan yang bersih lebih daripada yang disedari oleh kebanyakan pembeli.

Mengapa Pengetahuan Komponen Penting Apabila Membeli Alternator

Alternator Baharu lwn. Unit Dikilang Semula

Alternator baharu 100% mengandungi belitan rotor baharu, stator baharu, diod penerus baharu, pengawal selia baharu dan galas baharu. Unit yang dikilang semula boleh menggunakan semula stator, rotor, atau perumah dan menggantikan hanya berus dan galas. Perbezaan itu menjelaskan mengapa dua alternator dengan nombor bahagian yang sama boleh mempunyai hayat perkhidmatan yang sangat berbeza.

Jika anda seorang bengkel atau pengedar alat ganti, mengetahui kandungan di dalam unit membantu anda menguruskan risiko waranti. Tanya sama ada penerus dan pengawal selia baru dan sama ada rotor dan stator telah diuji di bawah beban. Melayari an rangkaian produk alternator automotif dengan spesifikasi voltan dan arus yang jelas adalah langkah pertama yang berguna sebelum membuat pesanan.

Output Standard lwn. Output Tinggi

Alternator standard bersaiz untuk beban elektrik yang datang dari kilang. Pasang semula lampu, penguat, win, pemanasan tambahan atau sistem audio berkuasa tinggi boleh menolak unit standard melebihi hadnya, terutamanya semasa melahu. Alternator keluaran tinggi menggunakan stator yang lebih kuat, penerus berkadar lebih tinggi, dan penyejukan yang lebih baik untuk mengekalkan voltan di bawah beban berat.

Apabila membuat keputusan antara output standard dan tinggi, ingat bahawa kurungan pelekap, jenis penyambung dan saiz takal tali pinggang mesti serasi dengan kenderaan. Bingkai yang berbeza secara fizikal tidak akan muat walaupun amperage adalah betul. Untuk butiran lanjut tentang pilihan ini, baca panduan mengenai membandingkan alternator standard dan keluaran tinggi .

Untuk kereta dengan beban elektrik tambahan, a Alternator Valeo 12V 150A untuk BMW 118 menunjukkan bagaimana penggantian output yang lebih tinggi boleh mengekalkan antara muka asal sambil menyediakan lebih banyak kapasiti.

12V 150A 21338N/12317790548 Alternator kereta VALEO untuk BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M Hancheng menawarkan OEM 12V 150A 21338N/12317790548 VALEO alternator kereta untuk BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M47D20, 12V 150A 21338N/123877905... Lihat Produk →